timed out

Aksiaalinen tärinä tarkoittaa moottorin akselin väistämätöntä lievää liikettä keskilinjaa pitkin. Kääntöasento on akselin asento ja pystysuora puolittava kääntöasento on akselin pyöreän pinnan asento. Kardaaniakselin aksiaalinen tärinä, väli voimansiirtoakselin rullaavassa akselissa, tarkkuus voimansiirtoakselin molempien sivujen liitoksessa, voimansiirtoakselin elastinen muodonmuutos suuren nopeuden aikana ja voimansiirtoakselin hitsaus tasapainottaa suun epiteelisolujen hoitoa Tekijät, kuten käsityötaito, voivat muuttaa käyttöakselin kokonaispituuden epätasapainoa.

Syy:
Yleisesti ottaen se johtuu liian suuresta etäisyydestä moottorin roottorin akselin ja moottorin roottorin välillä, mutta on muitakin syitä, kuten työntöaluslevyt vierintälaakerin molemmilla puolilla (joita ei ole asennettu). Jäähdytyspuhaltimen aiheuttama aksiaalinen voima, eli tuulen aksiaalinen voima jäähdytystuulettimen siivelle; magneettikentän muutoksen aiheuttama aksiaalinen voima, sähkömagneettisen kentän aiheuttama aksiaalinen voima, kun moottorin roottori muuttuu aksiaalispesifikaatiossa; aksiaalinen tarkka asemointi Pöydän vääntövoima vierintälaakeriin, vääntövoima, kun vierintälaakerin tarkkuusasemointipöytä koskettaa vierintälaakeria; muita voimia.

Yllä mainituista eri syistä johtuen nivelakseli poistuu tasapainoasennostaan, mikä aiheuttaa taivutusvärähtelyä suhteessa tasapainoasentoon. Pyörivän käyttöakselin laadukkaasta aksiaalisesta voimastaan ​​aiheuttama imuhitausmomentti on häiriövoima, joka aiheuttaa käyttöakselin taipumisen ja värähtelyn. Tämän häiriövoiman taajuus on sama kuin käyttöakselin pyörimisnopeus. Kun voimansiirtoakselin pyörimisnopeus on yhtä suuri kuin sen taivutusvärähtelyn resonanssitaajuus, syntyy resonanssia, mikä johtaa tärinän amplitudin oleelliseen kasvuun ja voimansiirtoakselin katkeamisriskiin. Nopeutta tällä hetkellä kutsutaan yleisesti käyttöakselin kriittiseksi nopeudeksi, joka tunnetaan myös "riskinopeudena".

Nivelakselin epätasapainon vuoksi autoa käynnistettäessä akseli aiheuttaa epänormaalia ääntä ja runko tärisee; ääni on voimakkaampi nopeutta vaihdettaessa ja melu välittyy selvästi vetoakselin asennosta vaihteen ollessa pois päältä ja liukuessa, mikä on vakavampaa Vetoakseli taipuu ja repeytyy.

Satuttaa:
Moottorin akselin liike saa aikaan tiiviiden liitosten välisen rakon, jonka suhteellinen nopeus ei saisi olla, kasvaa, mikä lisää moottorin tärinää ja melua, mikä mahdollistaa "reiän pyyhkimisen" ja lyhentää käyttöikää.