Mikä on kardaaniakselin lämpötilaeron kokoonpanolinjamenetelmä

Lämpötilaeron kokoonpanolinjamenetelmä:
Nivelakseli kuumennetaan ja muotoutuu kuumentamalla tai laakerin päätykansi jäähdytetään ja taitetaan vesijäähdytyksellä, jotta pyörän kytkin voidaan sijoittaa kätevästi akselille. Tällä menetelmällä on monia etuja verrattuna nukkapuristusmenetelmään ja sen käyttövoimapuristusmenetelmään. Muovautuvista raaka-aineista valmistetuille vanteille lämpötilaeron kokoonpanolinjamenetelmä sopii erittäin hyvin.

Suurin osa lämpötilaerojen kokoonpanolinjamenetelmistä käyttää lämmitysmenetelmää, ja vesijäähdytysmenetelmää käytetään vähemmän. Lämmitysmenetelmiä on erilaisia. Jotkut laittavat pyörän vanteen öljyyn korkealla aukeavalla leimahduspisteellä öljykylvyn lämmittämiseen tai hitsauskoneen leivontaan, ja käyttävät myös grillilaatikkoa lämmitykseen. Kokoonpanolinjalla käytetään enimmäkseen öljykylpylämmitystä paikan päällä. Hellävarainen juotoskonepaisto. Asetettu lämpötila, jonka yläpuolelle öljyhaude voidaan lämmittää, riippuu öljyn ominaisuuksista, yleensä 150°C.

Käytettäessä muita menetelmiä vanteen lämmittämiseen, nivelakselin lämpötila voi olla korkeampi kuin 150 °C, mutta metallografisen sekä karkaisu- ja karkaisukäsittelyn näkökulmasta kytkimen kuumennuslämpötilaa ei voi mielivaltaisesti nostaa, ja teräs Kovettumislämpötila on 430°C. Jos lämmityslämpötila on korkeampi kuin 430 ℃, se aiheuttaa ruostumattoman teräslevyn sisäisen mekanismin muutoksen, joten lämmityslämpötilan raja on alle 430 ℃. Turvallisuussyistä lämmityslämpötilan rajan tulee olla 350 ℃. Todelliselle tarvittavalle lämmityslämpötilalle laskenta voidaan suorittaa kardaaniakselin ja akselin välyssovitusarvon sekä akselin lämmityksen jälkeiseen akseliin kiinnittämistä koskevien määräysten mukaan.