Vakionopeusliitosten käyttö vääntömomentin ja tehokkuuden parantamiseksi

Constant Velocity Joint on nivellaite, jota käytetään nykyajan ajoneuvoissa CV-nivelen yhden puolen liittämiseen toiseen. CVJ:itä käytetään usein moottoreiden liitosten tiivistämiseen vuotojen välttämiseksi. Vakionopeuden niveliä (CVJ) käytetään myös ympärivuotisajoneuvoissa ja nelivetoisissa sovelluksissa. Liitos on suunniteltu pallo- ja hylsymuotoilulla, joka mahdollistaa suuremman liikkuvuuden kuin muut CV-nivelmallit. Sen ensisijainen tehtävä on siirtää vääntömomentti moottorista pyörille siirtokotelon kautta.

U-nivelessä keskinivelen kiertokulma pyörii vetoakselin ja hammaspyörän välillä. Vetoakseli antaa voiman akselille ja hammaspyörälle, kun taas hammasratas ajaa laakeria ja akselia keskinivelen läpi. Vakionopeusliitos on suunniteltu kestämään valtavaa vääntömomenttia, joten on tärkeää huomata, että käytettävissä oleva siirtonopeus ja aksiaalinen kallistus rajoittavat tällaista liitosta. Vakionopeusliitoksia (CVJ) käytetään tyypillisesti korkean suorituskyvyn sovelluksissa, kuten kuorma-autojen koreissa ja vaihteistoissa.

Vakiojänniteliitoksen käytöllä on useita etuja, mukaan lukien parempi luotettavuus, pienempi paino, pienempi riippuvuus osista, parempi kulutuskestävyys, pienempi akselin liike sekä parempi konsistenssi ja geometria. CVJ-nivelen taustalla on kaksi erillistä akselia, joista toinen kulkee yhteen lukitusaukon kautta. Sitten sisäkehä yhdistää nämä kaksi akselia yhteen. Ajatuksena on, että vakionopeusnivelet mahdollistavat akselin akselin liikkumisen realistisemmin kiertonivelen reiässä ja iskussa.

Saatavilla on useita erilaisia ​​CVJ-liitoksia. Yleisin liitostyyppi on yksipuolinen tai tiivistetty. Nämä liitokset on suunniteltu minimoimaan kuluminen ja lisäämään voitelua mahdollisten vaurioiden vähentämiseksi. Niitä käytetään usein aksiaalisissa sovelluksissa, koska ne tarjoavat suunnittelullaan mahdollisimman vähän aksiaalista liikettä.

Muita CV-niveltyyppejä ovat pallonivelet ja tiivistetyt kuulanivelet. Pallonivelet ovat samankaltaisia ​​kuin pallo- ja sylinteriventtiilit siinä mielessä, että niitä käytetään myös ylläpitämään tasaista venttiilin nostoa koko ajan, mikä takaa alhaisen huoltotarpeen ja paremman tehokkuuden. Palloniveliin lisätään tiivisteainetta estämään hydrostaattisen paineen muodostuminen pallojen väliin. Tiivistetyt kuulanivelet tunnetaan suhteellisesta kestävyydestään, varsinkin kun verrataan tiivistämättömiin palloniveliin. Tiivisteet parantavat myös voitelua, mikä mahdollistaa sujuvamman ja helpomman käytön.

Useimmissa suorituskykyisissä ajoneuvoissa on vaihteistot niiden tarjoaman ylimääräisen vääntömomentin vuoksi. Tästä johtuen ne vaativat tehokkaan siirtolaitteen ja tehokkain tapa siirtää vääntömomenttia on CV-nivelet. Koska vaihteiston sisä- ja ulkokerros eivät liiku, hydraulinestettä ei tarvitse siirtää kahden metallikappaleen välillä. Tämä tarkoittaa molempien osien lyhyempää käyttöikää sekä tehokkuuden kasvua.