4-pyörävetoakselien ymmärtäminen – miten ne toimivat

Vetoakseli, jota yleensä kutsutaan vetoakseleiksi, pyöriviksi akseleiksi, akseliakseliksi, vetoakseliksi, potkuriakseliksi tai kardaaniakseliksi, on mikä tahansa useista auton moottorissa käytetyistä osista. Vetoakselit yhdistävät pyörivän tai kampiakselin, jonka päässä on aksiaalinen akseli. Tämän tyyppinen akseli voi myös yhdistää kaksi vierekkäistä akselia sallimaan kampiakselin pyörimisen. Lisäksi se voi myös liittää kampiakselin päälaakereihin ja/tai holkkiin. Kaikki nämä järjestelyt riippuvat kampiakselin tyypistä.

Vetoakseleilla on merkittävä rooli kaikenlaisissa sovelluksissa. Ne ovat ensisijainen lineaarisen liikkeen menetelmä kampiakselissa, jota ohjaa roottorin kierron väheneminen. Sovellusta on useimmiten kolmea eri muotoa: epäkeskosiirto, vakaan tilan siirto ja edestakainen siirto. Epäkeskinen siirtoakseli yhdistää kampiakselin ulostuloakselin siirtoketjun ensimmäiseen vaihteeseen, joka johtaa ketjun toiseen vaihteeseen. Kun kampiakselia käännetään, käyttöakselin synnyttämä vääntömomentti kasvaa tai pienenee riippuen ketjun kitkan määrästä ja muista tekijöistä. Siten epäkeskoakseli kokee hetkellisen vääntömomentin roottoria pyöritettäessä.

Samoin vakaan tilan tai edestakaisin liikkuva siirtoakseli yhdistää moottorin ulostuloakselin vaihteistoketjun yhteen vaihteeseen ja johtaa vaihteiston yhteen hampaan. Koska moottori on levossa vaihteiston liikkuessa, hampaan pyörimisnopeus on lähes nolla koko toimenpiteen ajan. Siten kaikki moottorin mekaaninen energia muunnetaan suoraan sähköenergiaksi ja käytetään ajoneuvon akselin liikuttamiseen.

Ymmärtääksesi, miten tämä toimii, sinun on tiedettävä jotain roottoreiden ja pyörien välisestä suhteesta. Roottorit pyörivät, koska ne on kiinnitetty pyörivään karaan. Kara pyörii pultin ympäri, joka myös pyörii ja niin edelleen. Ajoneuvon renkaiden siirtämiseksi roottorit pyörivät, koska renkaat ovat jatkuvassa kosketuksessa pyöriin.

Liukuhaarukka yhdistää voimansiirron ulostuloakselin taka-akselikokoonpanoon. Slip ike toimii paineenrajoittimena. Se estää nesteitä virtaamasta alueille, joissa pyörien nopeus on normaalia virtausnopeutta pienempi. Tällä tavalla käyttöjärjestelmän paine ei ylitä suurinta sallittua arvoa. Jos näin tapahtuu, taka-akselikokoonpano lopulta epäonnistuu ylikuumenemisen vuoksi.

Kaikissa nelivetoisissa ajoneuvoissa moottori on yleensä kytketty vaihteistoon vaihteiston kautta. Tämä siirtokotelo koostuu vetoakseleiden ja siirtokotelon yhdistelmästä. Vetoakseli on sähköinen tai mekaaninen laite, jonka avulla sähkömoottoria voidaan ohjata sen vääntömomentin muuttamiseksi. Jakokotelo on osa, joka erottaa moottorin muusta ajoneuvosta. Sitä käytetään moottorin eristämiseen ulkopuolelta.