Ymmärrä poikittaisnivelakselin vaimennustoiminto

Poikittaisnivelakselia käytetään voimakoneiden akseliliitoksissa sen hyvän vaimennustoiminnon vuoksi. Sen rakenne koostuu kehämäisesti järjestetyistä elastisista elementeistä, jotka yhdistävät kytkimen kahden puoliskon isäntä- ja orjanapat. Elastisen elementin spiraali kiinnittää kytkimen metallilastan läpi siten, että elastinen kappale on vapaa kytkimen isäntä- ja orjanapojen välisessä tilassa. Muokkaa ja muotoilee vapaasti kytkimen elastisen rungon aksiaalisen, säteittäisen ja aksiaalisen kallistuksen kautta elastisen siirtymän kompensoimiseksi.

Tämä ei ainoastaan ​​raportoi tehoa ja vääntömomenttia, vaan myös kompensoi radiaali-, aksiaali- ja kulmakohdistusvirheitä, vähentää värähtelyjä ja säätää järjestelmän ominaistaajuutta. Ristikardaaniakseli koostuu vääntöä kantavista kumiosista ja elastiset elementit on järjestetty yhteen riviin, karkeasti useisiin riveihin. Jokainen elastinen runko on jaettu useisiin jäykkyysstandardeihin vertailua varten. Kun kaikki vetoakselijärjestelmän osat on varustettu järkevillä ratkaisuilla, kuten dieselmoottorit, joustavat kytkimet, vaihdelaatikot, muut akselijärjestelmän osat, potkurit jne.

Kun laakeri on jatkuvaa vääntömomenttia, poikittaisnivelakselin kumielementti kuumenee ja rikkoutuu; kun päämoottorin elastinen vaimennin liikkuu alas, se aiheuttaa suoraan akselin kohdistuksen väärin, mikä tuottaa lisävääntöä. Se tapahtuu usein laivalla. Kytkimen katkeamiseen on monia syitä. Kun valitset, käytät ja järjestät, noudata tarkasti standardeja välttääksesi kytkimen käyttöiän lyhenemisen ja välttääksesi murtuman aiheuttamat menetykset.