Varotoimet kytkimien käytössä

1. Akselikytkin ei saa ylittää määritettyä akselilinjan vinoa ja säteittäistä siirtymää, jotta se ei vaikuta sen voimansiirron suorituskykyyn.

2. Yleiskytkimen asennuksen jälkeen kaikki kiinnitysruuvit on tarkistettava yhden vuoron ajaksi normaalikäytössä. Jos ne ovat löysällä, ne on kiristettävä uudelleen määrätyllä kiristysmomentilla. Toista tämä useita vuoroja varmistaaksesi, etteivät ne löysty.

3. Yleiskytkimen liukupinnat, ristipäät ja laakerit on voideltava. Yleensä käytetään 2# teollista litiumpohjaista rasvaa tai 2# molybdeeni-kalsiumdisulfidipohjaista rasvaa. Normaaliolosuhteissa lisää öljyä 500 jatkuvan käytön välein ja jaksoittaisessa käytössä Tankkaa kerran 2 kuukauden välein. Jos työskentelet korkeissa lämpötiloissa, sinun tulee tankata kerran viikossa. Kierrä tankkauksen yhteydessä laakerin päätypinnassa oleva öljyaukon ruuvi irti ja ruiskuta sitä korkeapaineisella öljypistoolilla, kunnes se vuotaa yli.

4. Jos havaitset kytkimen päivittäisen huollon aikana normaalia kulumista, kuten painaumaa, se tulee vaihtaa ajoissa; Huollon, purkamisen ja pesun aikana käännä poikkiakselia 180°, jotta tappia voidaan käyttää vaihtoehtoisesti rasituksen alaisena.

5. Hammaspyöräkytkimen hampaan leveyden kosketuspituuden on oltava vähintään 70 %; aksiaalinen liike ei saa olla suurempi kuin 5 mm.

6. Hammaspyöräkytkimen hampaiden paksuus on kulunut. Kun nostomekanismi ylittää 15 % alkuperäisestä hampaan paksuudesta, kun käyttömekanismi ylittää 25 %, se tulee romuttaa, ja se tulee myös romuttaa, jos hampaat ovat katkenneet.

7. Jos tappikytkimen elastinen rengas ja hammaspyöräkytkimen tiivisterengas ovat vaurioituneet tai vanhentuneet, ne tulee vaihtaa ajoissa.

8. Työn ja käytön aikana on tarkkailtava usein, onko yleiskytkimessä poikkeavaa säteittäistä heilahtelua ja laakerin kuumenemista. Jos näitä ilmiöitä havaitaan, ne on korjattava ajoissa.