Ulompi CV-nivel vs. sisäinen CV-nivel

CV-nivelhäkkejä on eri muodoissa, mutta näiden tuotteiden perustarkoituksena on suojata CV-niveltä. CV-nivelhäkin käyttö on välttämätöntä ajoneuvosi turvallisuuden kannalta. Tämä johtuu siitä, että CV-nivel on autosi haavoittuvin osa. Nivelten on kestettävä sekä moottorin että alustan paine. Ilman häkkiä liitokset halkeisivat ja moottori voisi vaurioitua.

Ulompi CV-nivel vs. sisäinen CV-nivel

CV-niveliä (constant velocity) käytetään siirtämään voimaa moottorista pyörille. Ne sijaitsevat yleensä akselin akselilla. Kaarreajon aikana CV-nivel pitää paljon ääntä.

Nivelten muotoilu mahdollistaa akselin pyörimisen ympyrässä pyörän pyöriessä. CV-nivelen tyypistä riippuen se voi aiheuttaa melua molempiin suuntiin. Perämoottorin CV-nivel on havaittavampi peruutettaessa. Sen etuna on kuitenkin suuri nivelkulma. Tämä tekee siitä hyvän valinnan takavetoisiin autoihin.

Yleisin CV-niveltyyppi on pallotyyppi. Tämä nivel sisältää kuusi kuulalaakereita, jotka on järjestetty häkkiin. Siellä on muovi- tai kumisaappaus, joka tiivistää liitoksen. Snap-rengas on myös tämän liitoksen ominaisuus. Se estää liitoksen liukumisen ulos kotelosta.

Toinen CV-niveltyyppi on Rzeppa-nivel. Tätä kutsutaan myös kolmijalkaliitoksiksi. Vaikka sitä käytetään yleisemmin sisäajoneuvoissa, se soveltuu myös ulompiin sovelluksiin.

Design

Siinä on CV-nivel, joka koostuu pallomaisesta sisäkehästä, häkistä ja akselista. Nämä on suunniteltu niveltymään mahdollistamaan pakkaus ja laajentaminen. Niitä käytetään myös vääntömomentin siirtämiseen pyörään.

CV-liitoksia käytetään yleisesti teollisissa sovelluksissa. Ne ovat hyvä valinta sovelluksiin, jotka vaativat nopeaa voimansiirtoa. Liitokset toimivat tehokkaasti myös terävässä kulmassa, toisin kuin U-liitokset. Ne ovat kuitenkin herkkiä väsymykseen. Erityisesti pallojen, häkin ja nivelen kotelon kuluminen voi johtaa ennenaikaiseen vaurioitumiseen.

Esimerkiksi sisäpuolisessa CV-nivelessä sisäänmenoakseli sopii kaksi palloa sisältävän pallon keskellä olevaan uraan. Pallot työnnetään myös häkin uriin, ja häkki asetetaan niiden päälle niiden pitämiseksi.

Ulkokehä on käännettävissä pallon ja sisäkehän kokoonpanossa. Liitos voi niveltyä noin 50 mm:n syöksyliikkeen saavuttamiseksi.

Yleisiä ongelmia

Jos sinulla on ongelmia CV-nivelen kanssa, sinun on korjattava ne välittömästi. Se voi aiheuttaa paljon ongelmia, ja se voi myös olla vaarallista. Sinun on vaihdettava CV-liitos.

On monia asioita, jotka voivat aiheuttaa CV-nivelesi epäonnistumisen. Jotkut näistä sisältävät ikääntymisen, liiallisen käytön ja jopa maaston. Huono CV-nivel voi heikentää ajoneuvosi tehokkuutta ja suorituskykyä.

CV-nivel koostuu pallosta ja hylsystä. Se sijaitsee lähellä pyörän napaa ja toimii kuten pyörä. Pyörimistä varten liitos on voideltava hyvin. Tämä voidaan tehdä käyttämällä suojakengää, joka asetetaan liitoksen ympärille. Jos tämä kenkä kuitenkin vaurioituu, se voi vuotaa rasvaa ja likaa liitokseen.

Sen lisäksi, että tämä kenkä on varotoimenpide, se on myös tarkoitettu pitämään kosteuden ja lian poissa. Joten jos se alkaa vuotaa, tuloksena oleva korroosio vahingoittaa liitosta.

CV-nivelen korjaus

CV-nivelhäkit on tarkastettava, korjattava tai vaihdettava mahdollisimman pian. Vuodot tai vauriot voivat johtaa siihen, että likaa ja vettä pääsee saappaisiin. Myös kuluminen voi aiheuttaa niiden hajoamisen. CV-nivelten sisällä oleva paine voi pakottaa saappaan irtoamaan nivelen rungosta.

Tarkista, ettei liitoksessa ole kuluneita uria. Jos huomaat, että urat ovat kuluneet, se on hyvä merkki siitä, että liitos saattaa epäonnistua.

Ensimmäinen askel CV-nivelhäkin korjaamisessa on puhdistaa liitos. Käytä kertakäyttöisiä riepuja lian ja rasvan poistamiseen. Voit sitten käyttää jarrunpuhdistusainetta kotelon puhdistamiseen.

Kun liitos on puhdistettu, voit irrottaa ulomman laakerikehän. Kulmahiomakoneella voidaan poistaa rata häkistä.

Ennen kuin irrotat kilpailun, sinun on irrotettava saappaiden kiinnikkeet. Jos näin ei tehdä, lika ja vesi pääsevät sisään ja myös tavaratila vuotaa.