Neljä tyyppiä vetoakseleita

Vetoakseli, joka tunnetaan myös nimellä vetoakseli, akselit, vetoakselit, käyttöakselit, potkuriakselit tai kardaaniakselit, on ajoneuvon laiteosa pyörivän voiman ja vääntömomentin siirtämiseksi, jota käytetään yleensä ajoneuvon eri liikkuvien osien yhdistämiseen. Akseli ei ainoastaan ​​tarjoa vääntömomenttia, vaan se tuottaa myös voimaa kannan ja heiton välisen välityssuhteen kautta. Akselit voidaan valmistaa eri materiaaleista, kuten metallista, teräksestä, pronssista, messingistä, raudasta, lasikuidusta ja muista. Akselin valmistuksessa käytetyt materiaalit vaihtelevat, koska jotkut materiaalit sopivat paremmin tiettyihin käyttötarkoituksiin, kun taas toiset sopivat paremmin joihinkin muihin tarkoituksiin. Ne ovat kuitenkin luonteeltaan metalliseoksia ja siksi on mahdollista valmistaa akseleita mistä tahansa halutusta seoksesta.

Akselin päätehtävä on siirtää voimaa moottorista akselin akseleille. Akseleita käytetään moottorin kytkemiseen pyöriin ja alustaan. Toisaalta vetoakseli liittää moottorin akselin akseleihin suoraan vaihteiden, nivelten ja akseleiden avulla, jotka on järjestetty tietyn mallin mukaan voimansiirtojärjestelmän muodostamiseksi. Kaikki nämä vaihteet ja nivelet vuorostaan ​​toimivat yhdessä käyttämällä oikeaa voimaa ja painetta lennossa.

Vetoakselit on suunniteltu ja valmistettu perinteisiä tekniikoita käyttäen. Autoteollisuudessa vetoakseli valmistetaan kuitenkin tyypillisesti kevyistä ja lujista materiaaleista, kuten taottu- tai aihioteräksestä, alumiinista ja magnesiumista, jotka tarjoavat erinomaisen lujuuden ja jäykkyyden, mikä tekee niistä ihanteellisia suuria vääntömomentteja vaativiin sovelluksiin. Nämä akselit kestävät myös erittäin haitallisia ympäristöolosuhteita. Ne tarjoavat myös korkealaatuisen suorituskyvyn, mikä tekee niistä sopivia käytettäväksi monenlaisissa sovelluksissa. Esimerkiksi autojen akseleita voidaan käyttää nopeissa vaihteistoissa, kuten raskaassa kalustossa ja autojen moottorikomponenteissa. Niitä käytetään myös suuritehoisissa sovelluksissa, kuten suuria vääntömomentteja vaativissa sovelluksissa, kuten raskaissa teollisuuskuorma-autoissa ja muissa ajoneuvoissa.

Käyttöakselit, kun niitä käytetään dieselkäyttöisessä ajoneuvossa, mahdollistavat moottorin suuremman vääntömomentin ja tasaisemman toiminnan. Tämä tarkoittaa parempaa polttoainetehokkuutta, parempaa suorituskykyä ja enemmän ajokilometrejä. Vetoakselit mahdollistavat myös suuremman vaihteen valinnan ja paremman ohjauksen ohjauksen tarkempaan hallintaan.

Yksi vaihteiston yleisimmistä käyttötavoista on voimansiirto vaihteiston ja moottorin välillä. Momentti-akseli, joka toimitetaan täydellisenä yksikkönä kaksoislenkki (kaksi vaihdetta) tai nelilenkki (neljä vaihdesarjaa), siirtää voiman vaihteistosta akselille. Dieselajoneuvossa käytettynä tämä mahdollistaa suuremman voimansiirron moottorin ja akselin välillä. Tämä johtuu siitä, että akseli, joka pystyy siirtämään vääntömomenttia useammassa kuin yhdessä kohdassa, mahdollistaa myös voimansiirron tehokkaamman toiminnan.

Toinen yleinen voimansiirron käyttötarkoitus on siirtää voimaa vaihteiston ja taka-akselikokoonpanon välillä. Akseli on usein suunniteltu niin, että sen pinta-ala on suurempi kuin itse vaihteisto, mikä helpottaa maavaraa ja vähentää riskiä, ​​että voimansiirron komponentit vaurioituvat vaurioituneen ikeen tai tuulettimen takia. Vetoakseli mahdollistaa myös suuremman akselivälin, mikä lisää akselin siirtoa.