Vetoakselin vika ja korjaus

Vetoakselin pallohäkki (nivelnivel)
Vetoakseli sisältää kaksi pallohäkkiä: napapäätä lähellä olevaa, kutsumme sitä kiinteäksi niveleksi tai ulommaksi pallohäkki, joka kantaa suurimman osan vetoakselin ohjaustoiminnosta; Vaihteiston päätä lähellä olevaa kutsutaan liikkuvaksi niveleksi, jota kutsutaan myös sisemmäksi palloniveleksi, joka ottaa vetoakselin tehtävän kompensoida ajoneuvon jousituksen liikettä ja osaa ohjauksesta.

SDS:n nykyiset pallohäkin korjaussarjat sisältävät neljä erityyppistä ulkohäkkiä: RF, AC, UF ja SX. Ohjauskulmia kasvatetaan peräkkäin, ja suurin kääntökulma voi olla 52°; sisähäkin kääntökulma on suhteellisen pieni Se jaetaan kahteen tyyppiin: pallohäkkityyppi (VL, DO) ja kolminapainen (GI, AAR). Sillä on tietty kyky liikkua aksiaalisuunnassa. Tästä johtuu myös sen jousituksen liiketoiminnon kompensointi. Vetoakseli on puristunut tai ajoneuvon kuormaus venytettynä vahingoittaa tätä toimintoa.

Vetoakselin pallohäkkien yleiset viat
Epänormaali melu
Yleisin pallohäkin vikaantumisilmiö on epänormaali melu, varsinkin jos epänormaalia ääntä esiintyy auton käynnistyessä, kääntyessä, kaasupolkimen päälle astuessa ja kaasupoljinta vapauttaessa, vetoakselin kunnon tarkistaminen ja häkin vaihtaminen harkitsemaan.

Pölysuoja
Pölysuojan tila vaikuttaa suoraan pallohäkkiin. Jos pölysuojus on vaurioitunut, haljennut ja löystynyt, mutta sitä ei ole käsitelty ajoissa, jos epäpuhtaudet tunkeutuvat pallohäkin sisäiseen rakenteeseen ja kiihdyttävät sen kulumista, pallohäkki tai puoliakseli on vaihdettava. pölykenkä.

Löysyys ja muodonmuutos
Toistuvissa korkealaatuisissa käynnistyksissä tai ylikuormituksessa ja ylinopeudella ajettaessa käyttöakselin liitososat ovat kovassa paineessa. Yleensä tarkista, onko pallohäkin liitososissa välystä tai muodonmuutoksia.