Epätasapainoisesta vetoakselista johtuvan ajoneuvon tärinän syyn poistaminen

Ajoneuvon vetoakselin epätasapaino aiheuttaa ajoittaista ääntä ajon aikana. Mitä suurempi ajonopeus, sitä kovempi melu. Vakavissa tapauksissa se voi saada auton korin tärisemään, ohjaamon tärisemään ja ohjauspyörän tuntua tunnottomalta. Kun kori tärisee, ajoneuvon eri osat löystyvät ja aiheuttavat onnettomuuksia. Tärinä ohjaamossa voi aiheuttaa halkeamia juotosliitoksissa.

Ajoneuvon tärinän syyt ovat:

(1) Vetoakseli on taipunut;

(2) Käyttöakselin laipan ja akseliputken asento on vinossa hitsattaessa;

(3) Keskimmäinen tuen kiinnityspultti on löysällä;

(4) Välituen laakerin asento on vinossa;

(5) Yleisnivel on vaurioitunut ja asennus ei ole vaatimusten mukainen;

(6) Vetoakselin alkuperäinen tasapainopaino putoaa.

Vetoakseli on epätasapainossa, mikä vaarantaa turvallisen ajon. Jos käyttöakseli on epätasapainossa, voidaan arvioida seuraavien menetelmien avulla:

Auton etupyörä tukkeutui tiukasti matoilla ja auton kyljessä oleva keski- ja takavetoakseli nostettiin tunkin avulla; moottori käynnistettiin, laitettiin korkealle vaihteelle ja vetoakselin tärinää havaittiin. Tarkastuksen aikana huomaa, että nopeuden laskeessa, jos säätölevy kasvaa merkittävästi, se tarkoittaa, että käyttöakseli on vääntynyt tai laippa on vinossa.

Vetoakselin taipuminen on akseliputken taipumista, joka johtuu useimmiten auton ylikuormituksesta. Hiiltä kuljettavien ajoneuvojen ylikuormituksen ja ulkonemisen vuoksi vetoakselit ovat taipuneet ja katkenneet. Jos jotkut kuorma-autot ja perävaunut kuljettavat yli 60 tonnia hiiltä, ​​vetoakseli vaurioituu vakavasti ylikuormituksen ja ylityksen vuoksi. Vaikka voimansiirtoakselin välitukea vahvistettiin ja laippahaarukan lujuutta vahvistettiin, murtumaa ja vaurioita esiintyi silti.

Vaihda käyttöakselin osat, tarkista tasapaino oikaisun jälkeen ja epätasapainon tulee täyttää standardivaatimukset. Myös nivelhaarukan ja voimansiirtoakselin ripustimen tekninen kunto on tarkastettava tarkasti. Jos asennus ei täytä vaatimuksia, poikkiakselin ja rullan vauriot aiheuttavat löysyyttä ja tärinää, ja myös voimansiirtoakseli menettää tasapainon.