Vakionopeus nivelvetoakseli, nivelvetoakseli

Vetoakselin rooli autonosissa on edelleen erittäin voimakas, eikä sitä pidä aliarvioida. Autossa, jossa on etumoottorinen takaveto (tai neliveto), jousituksen muodonmuutosten vuoksi auton liikkeen aikana tapahtuu usein suhteellista liikettä vetoakselin loppukäytön tuloakselin ja vetoakselin välillä. vaihteiston (tai siirtokotelon) ulostuloakseli. Lisäksi, jotta voidaan tehokkaasti välttää tiettyjä mekanismeja tai laitteita (jotka eivät voi saavuttaa lineaarista siirtoa), on oltava laite normaalin voimansiirron saavuttamiseksi, joten yhteinen siirto ilmenee.

Vakionopeus nivelen käyttöakselin toiminto

Vakionopeusliitokset ovat niveliä, jotka siirtävät niveleen kytkettyä lähtöakselia ja tuloakselia hetkellisellä kulmanopeudella, joka on aina yhtä suuri. Vakionopeusliitos on mekanismi, joka yhdistää kaksi akselia, joiden akselit eivät ole samat, ja saa molemmat akselit välittämään liikettä samalla kulmanopeudella. Se on nivel, jossa käyttöakselin ja käytettävän akselin pyörimisnopeus (kulmanopeus) on sama. Etuvetoisissa autoissa etuakseli on varustettu vakionopeuksisella nivelvetoakselilla (veto ja ohjaus).

Vakionopeuden nivelen käyttöakselin toimintaperiaate

Voimansiirron, ohjauksen ja auton ajon synnyttämien ylös- ja alashyppyjen aiheuttamien kulman muutosten huomioon ottamiseksi käytetään yleisesti myös etuvetoauton vetoakselin ja akselin akselin ja pyörän akselin välisiä niveliä. Aksiaalisen koon rajoituksesta johtuen vaadittu taipumakulma on suhteellisen suuri ja tavallisia liitoksia on vaikea käsitellä. Siksi erilaisia ​​vakionopeusliitoksia käytetään laajalti. Yleensä etuvetoisissa ajoneuvoissa kumpikin puoliakseli käyttää kahta vakionopeusniveltä. Vaihteiston lähellä oleva nivel on puoliakselin sisänivel ja puoliakselin ulompi nivel on lähellä akselia. Erilaisten vakionopeusliitosten joukossa yleisin on pallo-häkkinivel, joka käyttää kuutta teräskuulaa voiman siirtämiseen. Kun käyttöakseli ja käytettävä akseli ovat missä tahansa kulmassa, teräspallot sijaitsevat kahden ympyrän leikkauskohdassa. , Joka sijaitsee kahden akselin leikkauskulman puolittavassa tasossa, jotta varmistetaan pää- ja käyttöakselin kulmanopeuden välitys.

Vakionopeus nivelvetoakseli-ominaisuudet

a. Varmista, että teho voidaan siirtää luotettavasti, kun kahden kytketyn akselin suhteellinen asento muuttuu odotetulla alueella;

b. Varmista, että kaksi yhdistettyä akselia voivat kulkea tasaisesti. Liitoksen kulman aiheuttaman lisäkuorman, tärinän ja melun tulee olla sallitulla alueella;

c. Korkea voimansiirtotehokkuus, pitkä käyttöikä, yksinkertainen rakenne, kätevä valmistus ja helppo huolto. Koska autoissa poikkiakselinivelen ulostuloakseli pyörii epätasaisella nopeudella tuloakseliin nähden (tietyllä kulmalla), vaihteistossa on käytettävä kaksoisniveliä (tai useita niveliä). Vetoakseliin liitetyt kaksi nivelhaarukkaa on järjestetty samalle tasolle ja molempien nivelten kulmat ovat yhtä suuret. Tämä on hyvin tärkeää. Liitoksen kulma tulee minimoida suunnittelussa.

Ymmärrämme vakionopeuksisen nivelakselin roolin, emmekä voi sivuuttaa sitä huollossa. Vetoakselin dynaamisen tasapainon varmistamiseksi tulee aina kiinnittää huomiota siihen, ovatko tasapainotyynyt juottamattomat. Uusi vetoakselikokoonpano toimitetaan täydellisenä sarjana. Kun asennat uutta vetoakselia, kiinnitä huomiota teleskooppiholkin asennusmerkkiin ja varmista, että laippahaarukka on tasaisessa asennossa. Vetoakselia korjattaessa ja irrotettaessa asennusmerkki tulee painaa teleskooppiholkkiin ja laippa-akseliin, jotta alkuperäinen kokoonpanosuhde säilyy ennallaan kokoamisen aikana.